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    2019-11-14 12:15:13来源:瞄股网作者:乔峰

    新时时彩五星遗漏 www.ieuv.com.cn 今日比亚迪股票行情观点:基本面差,短期需观望

    比亚迪股票2019年11月14日12时15分报价数据:

    代码名称最新价涨跌额涨跌幅昨收今开最高最低成交量(万股)成交额(万元)
    002594比亚迪43.490.210.48543.2843.543.8243.32227.599905.27

    比亚迪股票今日走势图

    以下比亚迪股票相关新闻资讯:

    原标题:丰田牵手比亚迪 纯电动技术或只是合作起点 来源:车质网

    自今年7月确立合作关系以来,丰田与 比亚迪 之间的关系一直都很暧昧。11月7日,比亚迪官宣将在2020年与丰田合资成立纯电动车研发公司,双方各出资50%,新公司将聚焦于纯电动车的研发。一个是全球混动技术的翘楚,一个则是国内电池技术的龙头,两家实力雄厚的车企选择牵手,究竟是在下一盘什么棋?未来将对新能源汽车市场产生哪些影响?本文将为您详细解读。

    技术放开为合作埋下伏笔

    作为两家以研发所著称的公司,丰田和比亚迪算得上是汽车圈里的工科生,一方面都拥有行业领先的电动化技术,另一方面相对闭塞的发展思路导致自身技术专利成本过高,产品终端售价没有优势,因此市场销量很难再有突破。

    2019年以来,意识到问题的丰田和比亚迪相继放开各自所赖以成名的混动技术和电池技术,迈出了从闭关自守到开放共赢的重要一步,同时也为双方的合作埋下了伏笔。

    各取所需,降本普及是终极目标

    根据此前丰田发布的电动化战略,力争提前5年,到2025年实现550万辆电动车销售,其中纯电动汽车的销量将占到100万辆。但由于在纯电动领域起步较晚,丰田目前所面临的现实情况是纯电动车技术成本相对混动车更高,电池产能严重不足,促使车辆定价较高,市场竞争力严重不足。

    上市不久的卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+为例,最低起售价超过了20万元,相比最高不及15万元的双擎版车型来说,电池成本几乎占据了整车价格的25%,成为阻碍丰田电动化普及的关键因素。随着CH-R EV和奕泽IZOA EV上市日期的临近,丰田急于寻找稳定的电池供应商。而比亚迪作为电池起家的企业,具备相对可靠的电池技术,且比亚迪在国内纯电动车市场拥有较高的占有率和不错的口碑,对丰田未来的电动化技术普及也有一定帮助。

    反观比亚迪,现阶段虽然放开了电池技术专利,但受到国内新能源汽车市场竞争激烈,以及 宁德时代 、松下等强势电池制造商的压力,也急需将自己的电池技术向外界推销,形成规?;佣〕杀?,这恰好与丰田推广电动化技术的战略不谋而合。此外,近年来比亚迪在品控方面的进步有目共睹,旗下产品的品质也有较大提升。而丰田长盛不衰的秘诀与其行业领先的品控管理关系紧密,是其赖以生存的法宝。双方合作后,比亚迪也将有机会从丰田学习到更多先进的品控管理以及电池安全方面的经验,加快产品品质提升的步伐。

    原标题:奔驰、比亚迪合作新车型诞生:内饰史上罕见 来源:快科技

      日前,梅赛德斯-奔驰官方发布了一组腾势X的内饰官图。此次内饰的曝光让我们看到了腾势、比亚迪家族不曾有过的全新设计语言,同时还融入了“奔驰”元素,车内整体氛围很具档次感。

      官方介绍,腾势X内饰采用了名为“沉浸式飞行座舱”的设计理念,几何曲线的应用使车内多了几分优雅感。15.6英寸悬浮式中控屏来自于比亚迪,同时还配有12.3英寸全液晶仪表盘。

      值得一提的是,新车大量采用了奔驰的设计元素,包括涡轮状空调出风口、电动座椅调节按钮等。在前排部分,还有一个惹人注目的小细节就是副驾驶前方纯铝饰板上雕刻的“Mercedes-Benz”标识,一个标识将整车内饰氛围推到了新高度,试想一下乘客上车看到“Mercedes-Benz”标识会是什么反应?也许是:哇。

      此外,腾势X整体轮廓与比亚迪唐十分相似,但换用了全新的前脸设计。新车定位纯电动中型SUV,其长宽高分别为4890/1950/1725mm,轴距2820mm,并提供2+3+2的座椅布局形式。

      动力方面,腾势X纯电版车型搭载型号为BYD-2018TZ-XS-A的驱动电机,其最大功率为245马力,NEDC综合续航500公里以上。插电混动版车型搭载型号为BYD487ZQB的2.0T发动机+两台永磁同步电机。官方表示两款车型百公里加速均小于5秒。

    (原标题:奔驰、比亚迪合作新车型诞生:内饰史上罕见)

    原标题:嘉盛集团:比亚迪营收利润双下滑,新能源汽车行业面临洗牌 来源:搜狐财经

      在2019年新能源补贴退坡后,作为国内新能源汽车“领头羊”的比亚迪(嘉盛专属交易平台代码:BYD Company,嘉盛MT5平台品种名称:比亚迪)公布了最新的财报。

      财报显示,在补贴退坡后,因电动车和燃油车相对比存在一定的价格劣势,比亚迪新能源车型销量持续下滑,盈利能力也大大恶化。受此影响,比亚迪三季度营收与利润双双下滑。

      新能源汽车业务承压,净利润同比暴跌

      数据显示,三季度公司实现营业收入316.38亿元,同比下降9.17%,实现归母净利润1.20亿元,较去年同期的10.5亿元同比下降88.58%。而扣非归属上市股东净利润为亏损1.53亿元,同比下降130.12%。

      造成比亚迪净利润同比暴跌的元凶是新能源汽车业务表现不佳。数据显示,第三季度,比亚迪新能源车销量为4.68万辆,同比大跌31%,这也是比亚迪新能源车销量首次出现下滑。

      不过,燃油车本季度销量却保持了上升态势。数据显示,在今年三季度,比亚迪的燃油车业务环比快速增长。其中,9月份销量为27048辆,同比大增35.2%。

      值得一提的是,特斯拉国产Model 3较原计划提前,据特斯拉透漏,Model 3生产系统建造成本比美国低约65%,特斯拉国产化也进一步蚕食了本就低迷的市场需求。

      毛利率的大幅下降,四季度难言乐观

      此前将补贴放入到毛利之中的财务处理方式,令补贴退坡后毛利率大幅下滑。根据资料,2018年度,公司的综合毛利率为16.43%,而第三季度比亚迪的毛利率为13.86%,下滑严重。

      针对业绩不及预期,比亚迪的解释是受宏观经济形势影响,预计第四季度汽车行业整体市场需求依然疲弱,叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡的影响,预计集团新能源汽车业务盈利较去年同期也有一定幅度的下滑。公司还预计到今年年底,2019全年净利润为15.84亿元到17.74亿元,下滑幅度为36.19%至43.03%。

      在表现不及预期的财报公布后,国内外多家机构下调了比亚迪的评级,比亚迪股价随之连续下挫,并刷新了3年半以来的低位,至此,港股比亚迪股价年内跌幅接近20%。

      港股比亚迪日线走势图

      图片来源:嘉盛集团专属交易平台

      港股比亚迪周线走势图

      图片来源:嘉盛集团专属交易平台

      大浪淘沙,强者将恒强

      虽然比亚迪财报并不乐观,但其中也不乏亮点出现――比如燃油车销量稳步回升。

      另外,在补贴退坡后,不光比亚迪销量下滑步入亏损的境地,其他新能源汽车企业也都面临着巨大的亏损压力,新能源汽车行业或将重新洗牌。

      而比亚迪公司凭借在新能源汽车领域里深耕多年的先发优势,掌握核心技术的比亚迪也极有可能在残酷的竞争中存活下来。

      据中汽协发布的9月新能源汽车排行榜前十款车型中,比亚迪共有四款车型入围。此外,据EV Sales数据统计,比亚迪新能源汽车的全球销量保持领先,2019年1-8月,比亚迪的全球市占率提升至12%,较去年同比增长2%。

      而近期丰田与比亚迪就合资成立纯电动车研发公司达成协议,双方将成立纯电动车研发合资公司,将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。如此强强联合,比亚迪国产新能源汽车霸主地位将得以稳固。

      因此,比亚迪目前面临的困境从长远来看也未必是一件坏事。另外,从财报中可以看出,在补贴退坡后,比亚迪传统燃油车销量稳步复苏,在新能源汽车销售不振的大环境下,燃油车的复苏或将助比亚迪度过目前的难关。

      比亚迪场外股票的交易属性

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      外汇和保证金产品具有高风险,并不适合每一个人。在决定参与外汇交易以前,您应该谨慎考虑您的投资目标、经验等级及风险承受能力。最重要的是,如无法承担损失,请不要贸然投资。返回搜狐,查看更多

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